게티이미지뱅크 어느새 봄. 향기로운 꽃바람도 생각나지만 사실 아릿한 마늘 향도 제철이다. 3∼4월 마늘종이 쑥쑥 솟고 조생종 풋마늘을 거둔다. (원래도 있었지만) 식탁에서 유난히 쪽마늘이 눈에 많이 띈다.외국인의 입장에선 나라마다 각자 독특한 향이 있다. 한국인들이 베트남을 가면 공항에서부터 고수 향이 난다고 하듯, 외국인 중엔 한국인에게 은근한 마늘 향이 난다는 이들이 있다. 그도 그럴 것이 세계에서 가장 마늘을 많이 먹는 나라 중 하나가 한국이다. 통계에 따라 인도와 중국이 1, 2위로 잡힐 때가 있다. 아무튼 1인당 연간 0.7㎏ 남짓이 세계 평균 마늘 섭취량인데, 한국인은 6.73㎏을 먹는다. 2020년 유엔 식량농업기구(FAO) 통계다. 한국인이 세계 평균의 무려 10배를 먹는다. 마늘 한 접이 2㎏ 정도이니 무려 3∼4접을 먹어치우는 셈이다. 그나마 줄었다. 2000년에는 9.2㎏을 먹었다.일반적으로 알려지기엔 이탈리아인들이 마늘을 퍽 좋아한다는데 우리 마늘 선호 식성에는 감히 비할 게 못 된다. 이탈리아는 0.74㎏이니 거의 10분의 1밖에 안 된다. 차라리 미국이나 브라질이 더 많이 먹는다.우리는 갖은 국과 나물, 볶음에 넣고 아예 생마늘을 쌈에 올려 그대로 먹으니, 보일 듯 말 듯 감춰서 향만 내는 타국의 식습관으론 도저히 감당할 수가 없다. 봄에 함께 나는 쑥과 함께 단군신화에 등장할 정도로 마늘은 우리 ‘민족의 봄’과 인연이 상당히 깊은 작물이다. 신화에서 언급한 마늘이란 야생 산마늘(달래나 명이)이었을 것으로 추측된다.마늘과 달래는 서로 아린 향과 매운맛이 닮았다. 그래서 마늘을 한자로 ‘큰 달래’란 뜻의 대산(大蒜)이라 부른다. 중국에선 그냥 쏸(蒜)이라 한다. 이른 6세기 신라의 문헌(성산산성 목간)에 이미 산시(蒜尸)라 해서 마늘을 뜻하는 이름이 등장한다. 13세기 간행한 향약구급방에는 아예 마여을이라 한자를 빌려 표기했으며 한글 반포 후에는 아래아(·)를 쓴 마날 표기가 본격적으로 나오니 굉장히 오래된 인연을 자랑하는 작물이다.따지고 보면 이만큼 인연 깊은 작물도 드물다. 양파, 고추, 호박, 감자, 고구마, 옥수수 등은 전래 역사가 불과 200∼300여 년에 불과하다. 대부분 근대 들어 전래했으며 딸기는 아예 100년도 안 된 1943년에나 한반도에 상륙했다.마늘은 후추처럼 특유의 매운 제이슨 밀러 미시간주립대 교수. 미시간주립대 [서울경제] 미국이 관세 정책을 밀어붙일수록 소비자 선택권이 줄어들고 공급망이 교란될 수 있다는 관측이 나왔다. 관세를 통해 정치적 지지를 받기는 쉽지만 경제 관점에서 볼 때는 미국의 일자리와 수출역량을 오히려 저해하고 팬데믹 당시처럼 인플레이션이 오르는 결과를 초래할 가능성이 높다는 지적이다.미국 내 물류와 공급망 분야 전문가로 꼽히는 제이슨 밀러 미시간주립대 공급막 관리학 교수는 2일(현지 시간) 뉴저지시티대 주최로 열린 한 세미나에서 “미국 내 전자·컴퓨터 제조업체의 47%는 수출과 수입을 동시에 하고 있다”며 “우리가 제조업 보호를 위해 관세를 도입했을 때 실제로는 수출 비중이 높은 미국 내 산업들이 가장 큰 피해를 입을 수 있다”고 말했다. 수입과 수출이 얽히고 설킨 공급 구조를 고려할 때 미국의 관세 정책이 오히려 미국 제조업의 수출 경쟁력을 낮추는 결과로 이어질 가능성이 높다는 설명이다. 그는 “이 기업들은 글로벌 공급망을 통해 원자재를 수입하고 다시 이를 가공해 수출하는 데 수입 원자재에 관세를 부과하면 제품 단가가 올라가고 수출 경쟁력이 줄어든다”며 “관세를 매겨서 우리 기업을 보호하자는 논리가 사실은 미국에서 가장 강하고 가장 고임금 일자리를 만드는 기업에 타격이 된다”고 말했다.밀러 교수는 관세가 소비자 차원에서도 선택권을 제한하고 가격이 오르는 결과로 이어질 가능성이 높다고 봤다. 밀러 교수는 “중국에서 수입 비중이 높은 노트북 컴퓨터의 경우 가격 자체가 오를 가능성이 높다”며 “이와 달리 자동차는 가격을 너무 올릴 경우 경쟁력이 떨어진다는 점에서 게임 이론이 적용될 것”이라고 말했다. 그는 “(업체들은 가격을 올리거나 손해를 감수하는 대신) 미국에서 특정 제조사와 모델이 단종되는 것을 볼 수 있을 것이고, 그 시점에서 특정모델은 시장의 적정가격을 벗어나기 때문에 판매하지 않기로 결정될 것”이라며 “소비자 선택권 차원에서 부정적인 영향을 받게 되는 것”이라고 말했다.그는 특히 자동차 등 특정 산업계 경우 사실상 공급망 혼란을 우려했다. 밀러 교수는 “역사적으로 자동차와 경형트럭 업계는 45%의 수입의존율을 20년간 유지됐고, 부품 업계도 30~33%의 수입 의존도가 15년 가량 이어지고 있다”며 “이 모든 것을 갑자기 미국으로 가져올